第一交通産業の企業概要

権利確定月 3月 9月

第一交通産業(9035)の企業概要です。

証券コード
9035
権利確定月
3月・9月
業種
陸運業
9035

第一交通産業

—
時価総額株価 × 発行済み株式数で算出される、市場における企業の評価総額です。 —
PER株価収益率。株価を1株あたり利益で割った指標で、おおむね低いほど割安と見なされることが多いです。 —
PBR株価純資産倍率。株価を1株あたり純資産(簿価)で割った指標です。 —
配当利回り1株配当金 ÷ 株価 × 100。投資金額に対する年間配当の割合を示します。 —
ROE自己資本利益率。自己資本に対してどれだけ利益を生み出したかを示す指標です。 —
自己資本比率総資産に占める自己資本の割合。高いほど財務の安定性が高い傾向があります。 —

企業情報

業種 —
上場市場 —
所在地 —
上場日 —
発行済株式数 —
IRサイト —

事業セグメント

決算短信・説明会資料のセグメント情報を表示します。

セグメントデータを取得中...

取締役・役員

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大株主 (上位10名)

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EDINETから最新の有価証券報告書のデータを使用します

株主構成

業績

財務諸表の数値をチェックすると、いくつか気になるポイントが見つかります。 まず、自己資本比率が24.9%程度にとどまっていることが挙げられます。これは借入金に対する返済余力が比較的薄いことを示唆しており、万が一の不況時に耐えられる体力が弱いと言えます。次に、株価に対する純資産倍率(PBR)が0.62倍と1を下回っていますが、これは市場が将来の稼ぐ力をあまり信用していないとも解釈できます。最新の四半期決算では売上が好調だったものの、利益の出方にはまだ不安が残っており、持続的な成長を見極める必要がある段階です。

業績データを読み込み中...

いまの株価トレンド

テクニカル指標を「上がりそう / 下がりそう / 様子見」でまとめています。投資判断の唯一の根拠にはしないでください。

読み込み中… 各指標を集計して表示します
RSI —
→ —

30以下は反発しやすい、70以上は調整しやすい目安

MACD —
→ —

青線が赤線より上=上昇モメンタム

短期/中期線 —
→ —

短期線が中期線を上抜け=ゴールデンクロス

ボリンジャー —
→ —

%B=バンド内の位置(0%下限・100%上限)。上限超えは100%超

MACD チャート

ヒストグラムがプラス=上昇勢い マイナス=下落勢い MACD線がシグナルより上=買い優位

RSI チャート

30以下=売られすぎ(反発しやすい) 70以上=買われすぎ(調整しやすい) 40〜60=中立ゾーン
— お得度
投資額 —
優待利回り —
配当利回り —
配当+優待利回り —
権利確定月 —

第一交通産業の株主優待

証券コード
9035
業種
陸運業
権利確定月
3月・9月
単元株数
100株
優待概要
タクシークーポン券
第一交通産業(9035)の株主優待 保有株数別の内容
保有条件 種別 優待内容
500株〜999株 汎用カード タクシークーポン券 / 1,000円分
500株〜999株 汎用カード ダイナミックゴルフ ご利用券 / 400円分
500株〜999株 割引券 マイホーム割引券 / 1%
1,000株以上 汎用カード タクシークーポン券 / 1,000円分
1,000株以上 汎用カード ダイナミックゴルフ ご利用券 / 400円分
1,000株以上 割引券 マイホーム割引券 / 2%
優待情報を読み込み中...

第一交通産業の優待お得度

この会社の株主優待は、特定のクーポン類を進呈する形式を採用しています。

500株を保有する場合、3月と9月にそれぞれ『タクシークーポン券』1枚、『ダイナミックゴルフご利用券』1枚、そして『マイホーム割引券』(1%引き)を受け取れます。これを一年間で合わせると、クーポン部分の合計額は1,400円になります。なお、最もお得な保有方法は500株を条件なしで持つケースで、このときの優待到達度は0.54%とされています。

1,000株以上に増えた場合には、割引率が2%になる『マイホーム割引券』へとアップグレードします。しかし、実際の使える場所としてはスポーツ関連の施設が一つしかなく、日常生活の中で気軽に消費し切るのは難しいでしょう。また、クーポンの有効期限や使用可能な時間帯などに縛りがある可能性があるため、事前に確認しておく必要があります。

  • 一番オトクな保有方法は500株を条件なしで保有することです。
  • 500株の場合、半年ごとに入ってくるクーポンの合計額は1,400円となります。
  • 利用先はDAIICHIダイナミックゴルフです。
  • 優待の対象となる店舗が非常に少なく、実際に使い切る機会が少ないかもしれません。
  • クーポンには発行年月が含まれており、期限内に使わないと失効してしまう点に注意しましょう。

第一交通産業の財務・業績

財務諸表の数値をチェックすると、いくつか気になるポイントが見つかります。

まず、自己資本比率が24.9%程度にとどまっていることが挙げられます。これは借入金に対する返済余力が比較的薄いことを示唆しており、万が一の不況時に耐えられる体力が弱いと言えます。次に、株価に対する純資産倍率(PBR)が0.62倍と1を下回っていますが、これは市場が将来の稼ぐ力をあまり信用していないとも解釈できます。最新の四半期決算では売上が好調だったものの、利益の出方にはまだ不安が残っており、持続的な成長を見極める必要がある段階です。

第一交通産業に投資する際の注意点

今後の運用にあたっては、外部環境の変化や社内事情によるマイナス要因をしっかり把握しておかなければなりません。

特に、人件費の高騰や原材料費の上昇といったコスト増は避けられず、利益幅を圧迫する恐れがあります。加えて、高齢化社会の進展に伴うドライバー不足も深刻な問題となっており、採用活動の成果が出なければ業務縮小につながる危険性もあります。
・[高] 人手不足が慢性的となり、必要な人員を確保できずにサービス品質が低下したり、エリアを絞ざるを得なくなったりするリスクがあります。
・[中] 建設プロジェクトに関わる資材価格の変動が大きく、予定していた予算オーバーが発生して利益が減ってしまう可能性があります。

IR情報

株主優待に関するIR開示を、新しい順に表示します。

株主優待

  • 株主優待制度の拡充および一部変更に関するお知らせ

    2026-02-25

    9035 第一交通産業 【変更】優待券の有効期限を半年から1年に延長。500株以上でマイホーム割引の対象となるほか、冊子からシート方式へ変更。リフォーム等割引は廃止。2026年6月贈呈分から適用。

  • 株主優待制度の一部変更に関するお知らせ

    2025-02-27

    9035 第一交通産業 【変更】DAIICHIダイナミックゴルフの利用券額を500円から400円に変更。2025年6月贈呈分(3月期基準)から適用。

  • 株主優待制度の一部変更(拡充)に関するお知らせ

    2020-03-25

    9035 第一交通産業 【拡充】保有期間3年以上の長期的な株主に、従来の優待に加えて追加でタクシー利用券などを贈呈する制度を導入。3月期基準日より適用。

  • 株主優待制度の一部変更に関するお知らせ

    2019-02-07

    9035 第一交通産業 【変更】3,000株以上の高株主向け優待枠を広げ、上限額を引き上げる。3千~3,999株で5千円→8千円、4千~4,999株で1万円→1万3千円となる。2019年6月発送分から適用。

  • 株主優待制度の一部変更に関するお知らせ

    2018-11-09

    9035 第一交通産業 【変更】マイホーム割引券の対象を1,000株以上に拡大し法人名義にも制限。3月期基準日より適用。

第一交通産業の優待お得度

この会社の株主優待は、特定のクーポン類を進呈する形式を採用しています。

500株を保有する場合、3月と9月にそれぞれ『タクシークーポン券』1枚、『ダイナミックゴルフご利用券』1枚、そして『マイホーム割引券』(1%引き)を受け取れます。これを一年間で合わせると、クーポン部分の合計額は1,400円になります。なお、最もお得な保有方法は500株を条件なしで持つケースで、このときの優待到達度は0.54%とされています。

1,000株以上に増えた場合には、割引率が2%になる『マイホーム割引券』へとアップグレードします。しかし、実際の使える場所としてはスポーツ関連の施設が一つしかなく、日常生活の中で気軽に消費し切るのは難しいでしょう。また、クーポンの有効期限や使用可能な時間帯などに縛りがある可能性があるため、事前に確認しておく必要があります。

  • 一番オトクな保有方法は500株を条件なしで保有することです。
  • 500株の場合、半年ごとに入ってくるクーポンの合計額は1,400円となります。
  • 利用先はDAIICHIダイナミックゴルフです。
  • 優待の対象となる店舗が非常に少なく、実際に使い切る機会が少ないかもしれません。
  • クーポンには発行年月が含まれており、期限内に使わないと失効してしまう点に注意しましょう。

第一交通産業の財務・業績

財務諸表の数値をチェックすると、いくつか気になるポイントが見つかります。

まず、自己資本比率が24.9%程度にとどまっていることが挙げられます。これは借入金に対する返済余力が比較的薄いことを示唆しており、万が一の不況時に耐えられる体力が弱いと言えます。次に、株価に対する純資産倍率(PBR)が0.62倍と1を下回っていますが、これは市場が将来の稼ぐ力をあまり信用していないとも解釈できます。最新の四半期決算では売上が好調だったものの、利益の出方にはまだ不安が残っており、持続的な成長を見極める必要がある段階です。

第一交通産業に投資する際の注意点

今後の運用にあたっては、外部環境の変化や社内事情によるマイナス要因をしっかり把握しておかなければなりません。

特に、人件費の高騰や原材料費の上昇といったコスト増は避けられず、利益幅を圧迫する恐れがあります。加えて、高齢化社会の進展に伴うドライバー不足も深刻な問題となっており、採用活動の成果が出なければ業務縮小につながる危険性もあります。
・[高] 人手不足が慢性的となり、必要な人員を確保できずにサービス品質が低下したり、エリアを絞ざるを得なくなったりするリスクがあります。
・[中] 建設プロジェクトに関わる資材価格の変動が大きく、予定していた予算オーバーが発生して利益が減ってしまう可能性があります。

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