今仙電機製作所の株価チャート

今仙電機製作所(証券コード7266)の株価チャートです。

7266

今仙電機製作所

時価総額株価 × 発行済み株式数で算出される、市場における企業の評価総額です。
PER株価収益率。株価を1株あたり利益で割った指標で、おおむね低いほど割安と見なされることが多いです。
PBR株価純資産倍率。株価を1株あたり純資産(簿価)で割った指標です。
配当利回り1株配当金 ÷ 株価 × 100。投資金額に対する年間配当の割合を示します。
ROE自己資本利益率。自己資本に対してどれだけ利益を生み出したかを示す指標です。
自己資本比率総資産に占める自己資本の割合。高いほど財務の安定性が高い傾向があります。

企業情報

業種
上場市場
所在地
上場日
発行済株式数
IRサイト

事業セグメント

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取締役・役員

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株主構成

業績

決算短信・説明会資料をもとに、四半期(3Q〜1Q)と本決算の業績を表示します。

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いまの株価トレンド

テクニカル指標を「上がりそう / 下がりそう / 様子見」でまとめています。投資判断の唯一の根拠にはしないでください。

読み込み中… 各指標を集計して表示します
RSI

30以下は反発しやすい、70以上は調整しやすい目安

MACD

青線が赤線より上=上昇モメンタム

短期/中期線

短期線が中期線を上抜け=ゴールデンクロス

ボリンジャー

%B=バンド内の位置(0%下限・100%上限)。上限超えは100%超

MACD チャート

ヒストグラムがプラス=上昇勢い マイナス=下落勢い MACD線がシグナルより上=買い優位

RSI チャート

30以下=売られすぎ(反発しやすい) 70以上=買われすぎ(調整しやすい) 40〜60=中立ゾーン
お得度
投資額
優待利回り
配当利回り
配当+優待利回り
権利確定月

今仙電機製作所の株主優待

今仙電機製作所(証券コード7266)の株主優待情報です。構造改革により収益性は改善したが、売上高は減収基調であり、将来的な成長ストーリーが明確に見えにくい状況です。PBR0.37倍という低評価かつ優待利回りを含めた総合利回りは約3.3%程度にとどまり、新規買 entry よりも現状の保有維持に適していると判断します。

証券コード
7266
業種
輸送用機器
単元株数
100株
優待概要
株主優待ポイント 1,000ポイント
今仙電機製作所(7266)の株主優待 保有株数別の内容
保有条件 種別 優待内容
300株以上 汎用ポイント 株主優待ポイント 1,000ポイント
300株以上(10年以上保有) 汎用ポイント 株主優待ポイント 1,500ポイント
300株以上(20年以上保有) 汎用ポイント 株主優待ポイント 2,000ポイント
300株以上(30年以上保有) 汎用ポイント 株主優待ポイント 2,500ポイント
300株以上(50年以上保有) 汎用ポイント 株主優待ポイント 3,000ポイント

今仙電機製作所の優待お得度

今仙電機製作所(7266)の株主優待は、300株以上の保有で発行される株主優待ポイント制を採用しています。例えば300株保有の場合、1,000円~3,000円の範囲で選択可能なポイントが付与されます。2026年7月28日現在の株価914円では、300株購入に必要な資金は約27万4千円となります。この優待ポイントは自社製品や関連商品の購入に充てることができ、社内消費としても活用可能です。また、配当利回りは約2.2%を見込んでおり、優待利回りを加味すると合計で約3.3%程度の総合的な手取りが期待できます。現金支給ではありませんが、自社製品のファンにとっては有用な特典と言えます。

  • 300株保有で発行される株主優待ポイントを自社製品等に充当可能
  • 配当利回り約2.2%に加え、優待を加えた総合利回りは約3.3%
  • 優待ポイントは現金化できないため、自社製品の利用意欲が高い層に向く
  • 権利確定月の詳細については最新のIR情報を参照のこと

今仙電機製作所の財務・業績

今仙電機製作所の財務状況は、自己資本比率が69.9%と極めて高く、倒産リスクはほぼありません。一方で、2026年3月期の連結売上高は871億49百万円と過去3年間連続で減少傾向にあります。構造改革の効果により営業利益率は改善し、最終利益は増加しましたが、トップラインの縮小は依然として大きな課題です。PERは約13.8倍、PBRは0.37倍となっており、市場からは将来の成長性に懐疑的な視線が向いています。特に自動車産業全体の変革やグローバル経済の不透明感が重荷となっていますが、現時点でのバリュエーションは十分に切り崩されており、安全マージンはあると考えられます。

今仙電機製作所に投資する際の注意点

今仙電機製作所における主なリスク要因としては、売上高の減収傾向が加速化する可能性があることが挙げられます。特に主力である自動車業界の電動化シフトへの対応遅れや、欧米諸国の貿易摩擦による供給網への影響が懸念されます。また、国内市場の成熟に伴う需要減退も避けられない環境です。これらの外部要因に加えて、新たな成長柱を打ち出すまでの期間延長によって、市場からの信頼が失われるリスクもあります。 ・[高] 主力である自動車部品需要の低迷と、電動化・自動化の流れに対応しきれない可能性 ・[中] グローバル展開において為替変動や地政学リスクによるコスト増が発生する恐れ ・[中] 既存事業の維持だけでは限界があり、新領域での成功事例が少ないこと

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