権利確定月 3月 9月
NANKAI（9044）の株価チャートです。
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決算短信・説明会資料のセグメント情報を表示します。
財務状況は非常に良好です。最新の四半期報告書によると、自己資本比率は32.4%を保っており、負債の割合は管理可能な範囲内です。 業績面では、売上高が前期比13.6%増となり、営業利益も7.8%の伸びを見せるなど、収益性が向上しています。PBRは0.87倍と1を下回っていますが、これは過去の利益蓄積に対する評価が保守的であることを示唆しています。EPSやROEの詳細データが開示されていないものの、利益の回復傾向からは企業の体力を感じられます。
テクニカル指標を「上がりそう / 下がりそう / 様子見」でまとめています。投資判断の唯一の根拠にはしないでください。
30以下は反発しやすい、70以上は調整しやすい目安
青線が赤線より上＝上昇モメンタム
短期線が中期線を上抜け＝ゴールデンクロス
%B＝バンド内の位置（0％下限・100％上限）。上限超えは100％超
| 保有条件 | 種別 | 優待内容 |
|---|---|---|
| 100株以上 | 引換券 | 株主ご優待チケット |
| 200株〜999株 | 商品 | 6回乗車カード |
| 400株〜999株（30年以上保有） | ポイント | minapitaポイント 500pt |
| 1,000株〜1,999株 | 商品 | 6回乗車カード |
| 1,000株〜6,159株（30年以上保有） | ポイント | minapitaポイント 1,000pt |
| 2,000株〜3,999株 | 商品 | 6回乗車カード |
| 4,000株〜6,159株 | 商品 | 6回乗車カード |
| 6,160株〜10,219株 | 商品 | 6回乗車カード |
| 6,160株〜10,219株 | 引換券 | 定期券式乗車証 |
| 6,160株以上（30年以上保有） | ポイント | minapitaポイント 1,500pt |
| 10,220株〜39,999株 | 引換券 | 定期券式乗車証 |
| 40,000株〜99,999株 | 引換券 | 定期券式乗車証 |
主な優待内容は、株主ご優待チケット、6回乗車カード、そして一定株数以上の長期保有者に贈呈されるminapitaポイントです。
100株保有であれば、毎年3月に発行される「株主ご優待チケット」（1枚）の対象となります。200株以上になると「6回乗車カード」が付与され、3年以上の継続保有かつ400株以上の場合にはminapitaポイント500ptが加わります。なお、最もお得な保有パターンは、6,160株以上を3年以上保持することで得られるminapitaポイント1,500ptを含むパッケージです。
これらの優待は主に自社の鉄道ネットワーク内で活用可能ですが、一般的な金券類とは異なります。また、優待利回りは約1.37%程度とされており、他の銘柄と比較した場合、金銭的利益を得たい方には物足りない可能性があります。
財務状況は非常に良好です。最新の四半期報告書によると、自己資本比率は32.4%を保っており、負債の割合は管理可能な範囲内です。
業績面では、売上高が前期比13.6%増となり、営業利益も7.8%の伸びを見せるなど、収益性が向上しています。PBRは0.87倍と1を下回っていますが、これは過去の利益蓄積に対する評価が保守的であることを示唆しています。EPSやROEの詳細データが開示されていないものの、利益の回復傾向からは企業の体力を感じられます。
最大の懸念材料は、外部環境の変化に対する敏感さです。特に、大型イベントが終わったあとの需要低下や、為替相場の変動などが直接業績に影響を与えかねません。
また、将来の設備投資計画が実行に移されると、自由キャッシュフローが一時的に圧迫される可能性があります。こうした要素を考慮に入れ、定期的なモニタリングを行うことが重要です。
・[中] 一過性の需要が去った際の、運輸部門の稼働率低下リスク
・[中] 新幹線や高速道路といった代替手段との競争激化
・[低] 金利上昇に伴う借入金返済負担の増加
株主優待に関するIR開示を、新しい順に表示します。
2026-03-30
9044 NANKAI 【変更】長期保有優待の新規導入に加え、2028年から継続保有要件を追加し、乗車証の基準を再編。2027年3月期よりminapitaポイント付与を開始。
2024-09-30
9044 NANKAI 【変更】泉北高速鉄道の吸収合併により、優待範囲を広げ2025年4月1日より適用。2024年12月上旬発送分の優待乗車証類から、合併後路線も含めてご利用いただけます。
2019-08-30
9044 NANKAI 【変更】みさき公園関連優待を廃止。変更後も定期券式乗車証や株主チケットは維持。2020年3月末資格分から適用。
主な優待内容は、株主ご優待チケット、6回乗車カード、そして一定株数以上の長期保有者に贈呈されるminapitaポイントです。
100株保有であれば、毎年3月に発行される「株主ご優待チケット」（1枚）の対象となります。200株以上になると「6回乗車カード」が付与され、3年以上の継続保有かつ400株以上の場合にはminapitaポイント500ptが加わります。なお、最もお得な保有パターンは、6,160株以上を3年以上保持することで得られるminapitaポイント1,500ptを含むパッケージです。
これらの優待は主に自社の鉄道ネットワーク内で活用可能ですが、一般的な金券類とは異なります。また、優待利回りは約1.37%程度とされており、他の銘柄と比較した場合、金銭的利益を得たい方には物足りない可能性があります。
財務状況は非常に良好です。最新の四半期報告書によると、自己資本比率は32.4%を保っており、負債の割合は管理可能な範囲内です。
業績面では、売上高が前期比13.6%増となり、営業利益も7.8%の伸びを見せるなど、収益性が向上しています。PBRは0.87倍と1を下回っていますが、これは過去の利益蓄積に対する評価が保守的であることを示唆しています。EPSやROEの詳細データが開示されていないものの、利益の回復傾向からは企業の体力を感じられます。
最大の懸念材料は、外部環境の変化に対する敏感さです。特に、大型イベントが終わったあとの需要低下や、為替相場の変動などが直接業績に影響を与えかねません。
また、将来の設備投資計画が実行に移されると、自由キャッシュフローが一時的に圧迫される可能性があります。こうした要素を考慮に入れ、定期的なモニタリングを行うことが重要です。
・[中] 一過性の需要が去った際の、運輸部門の稼働率低下リスク
・[中] 新幹線や高速道路といった代替手段との競争激化
・[低] 金利上昇に伴う借入金返済負担の増加
優待・配当利回り、財務健全性、業績・修正傾向、株主還元、株価指数、経営リスク調整の6項目を総合した比較指数です。
※「買い推奨」ではなく、優待投資家向けの比較・注意喚起指標です。
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