30以下は反発しやすい、70以上は調整しやすい目安
権利確定月 3月
北海道中央バス(9085)の業績です。
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決算短信・説明会資料のセグメント情報を表示します。
PBRが0.38倍と著しく低い水準にありますが、これは過去の利益蓄積に対して市場が割り引きをかけている結果です。 直近の四半期では営業損失が生じていますが、連結ベースで見ると依然として自己資本比率は71.4%と非常に高く、財務の土台は揺らいでてはいません。
テクニカル指標を「上がりそう / 下がりそう / 様子見」でまとめています。投資判断の唯一の根拠にはしないでください。
30以下は反発しやすい、70以上は調整しやすい目安
青線が赤線より上=上昇モメンタム
短期線が中期線を上抜け=ゴールデンクロス
%B=バンド内の位置(0%下限・100%上限)。上限超えは100%超
| 保有条件 | 種別 | 優待内容 |
|---|---|---|
| 100株以上 | 汎用カード | 株主優待利用券 / 1,000円分 |
| 100株以上 | 割引券 | 株主優待割引利用券 / 50%割引 |
100株の保有で、3月と9月にそれぞれ「株主優待利用券(1,000円分)」と「株主優待割引利用券(50%割引)」を受け取れます。
このうち、一番オトクな保有方法は100株を条件なしで保有する方法です。利用可能なのは小樽バイン、スキー場、レストラン ヌックアンヌプリ、いこいの湯宿 いろは、砂川ハイウェイオアシス館の7拠点となります。
50%割引券は利用頻度が高いほど節約効果が大きくなりますが、円換算された固定額としては1,000円分の利用券が含まれていることが基本です。
PBRが0.38倍と著しく低い水準にありますが、これは過去の利益蓄積に対して市場が割り引きをかけている結果です。
直近の四半期では営業損失が生じていますが、連結ベースで見ると依然として自己資本比率は71.4%と非常に高く、財務の土台は揺らいでてはいません。
人材不足による運行サービスの低下や、物価高騰によるコスト増が重なることで、今後の業績回復が遅れる恐れがあります。
また、来年度の減収減益見通しが出ていることから、株価がさらに下がって優待利回りが上がるのを待つ戦略が有効かもしれません。
・[高] 深刻な人手不足により路線バスが減便・廃止され、地域社会における信頼性が失われるリスク。
・[中] エネルギー価格や原材料費の上昇が続き、建設事業や運輸事業のマージンを圧迫するリスク。
株主優待に関するIR開示を、新しい順に表示します。
2026-03-18
9085 北海道中央バス 【変更】割引入れ優待を1,000円金券3枚に変更。50%割引券4枚は維持。3月末基準日で2026年5月下旬発送。
100株の保有で、3月と9月にそれぞれ「株主優待利用券(1,000円分)」と「株主優待割引利用券(50%割引)」を受け取れます。
このうち、一番オトクな保有方法は100株を条件なしで保有する方法です。利用可能なのは小樽バイン、スキー場、レストラン ヌックアンヌプリ、いこいの湯宿 いろは、砂川ハイウェイオアシス館の7拠点となります。
50%割引券は利用頻度が高いほど節約効果が大きくなりますが、円換算された固定額としては1,000円分の利用券が含まれていることが基本です。
PBRが0.38倍と著しく低い水準にありますが、これは過去の利益蓄積に対して市場が割り引きをかけている結果です。
直近の四半期では営業損失が生じていますが、連結ベースで見ると依然として自己資本比率は71.4%と非常に高く、財務の土台は揺らいでてはいません。
人材不足による運行サービスの低下や、物価高騰によるコスト増が重なることで、今後の業績回復が遅れる恐れがあります。
また、来年度の減収減益見通しが出ていることから、株価がさらに下がって優待利回りが上がるのを待つ戦略が有効かもしれません。
・[高] 深刻な人手不足により路線バスが減便・廃止され、地域社会における信頼性が失われるリスク。
・[中] エネルギー価格や原材料費の上昇が続き、建設事業や運輸事業のマージンを圧迫するリスク。
優待・配当利回り、財務健全性、業績・修正傾向、株主還元、株価指数、経営リスク調整の6項目を総合した比較指数です。
※「買い推奨」ではなく、優待投資家向けの比較・注意喚起指標です。
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