権利確定月 3月
共栄タンカー（証券コード9130）の株主優待情報です。権利確定月は3月。PBR0.4倍という超低Valuationは魅力的だが、管理リスクスコアの著しい低さと将来純利益の見通し悪化を受け、新規保有は慎重に進める必要がある。
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決算短信・説明会資料のセグメント情報を表示します。
決算短信・説明会資料をもとに、四半期（3Q〜1Q）と本決算の業績を表示します。
テクニカル指標を「上がりそう / 下がりそう / 様子見」でまとめています。投資判断の唯一の根拠にはしないでください。
30以下は反発しやすい、70以上は調整しやすい目安
青線が赤線より上＝上昇モメンタム
短期線が中期線を上抜け＝ゴールデンクロス
%B＝バンド内の位置（0％下限・100％上限）。上限超えは100％超
共栄タンカー（証券コード9130）の株主優待情報です。権利確定月は3月。PBR0.4倍という超低Valuationは魅力的だが、管理リスクスコアの著しい低さと将来純利益の見通し悪化を受け、新規保有は慎重に進める必要がある。
| 保有条件 | 種別 | 優待内容 |
|---|---|---|
| 100株以上 | 汎用カード | 当社オリジナルクオカード / 1,000円分 |
共栄タンカー(9130)の株主優待は、100株以上の保有で年会費無料かつ毎年3月の期末に1,000円のクオカードが支給されます。優待利回りは約0.7%程度ですが、これは単なる金券としての額面通りであり、割引特典のような日常的な使用感や他社との差別化を図るような独自性は感じられません。また、株式分割等の情報がなく基準となる発行済株式数が変動している可能性もあり、実際の必要な資金規模は変動します。2026年7月28日現在の株価1,430円では、100株購入に必要な最低投資額は約14万3千円となります。優待目当てで購入するには手頃な金額ですが、優待自体の魅力は平凡と言えます。
共栄タンカー(9130)の財務状態は、自己資本比率が33.7%と海運業界の中では比較的安定していますが、利益面の先行きは不透明です。最新の2026年3月期の連結売上高は1兆5,509億円と過去最高の記録を更新しましたが、営業利益率は低調で、最終利益は資産売却益を除くと伸び悩んでいます。今期以降はLPG需要の変動や燃料費高騰の影響で、純利益が大きく減少すると予想されています。一方でPBRは0.42倍と非常に安く、市場が将来の赤字化や業績悪化を織り込んでいるとも解釈でき、現状の株価はファンダメンタルズに対して安全マージンを持っていると言えるでしょう。
共栄タンカー(9130)における主なリスク要因を整理しました。まず第一に、海運業特有の地政学的リスクがあります。中東地域etcでの紛争や緊張関係の高まりは、保険料の高騰や船舶の航行停止を引き起こし、多大な損害をもたらす恐れがあります。第二に、原油価格の高騰による運航コスト増大が収益性を圧迫しています。第三に、新造船価格の高止まりにより、設備投資を行う際の負担が大きくなっています。第四に、IR情報の発信量が他の大手海運会社に比べて少なく、企業の内部事情や戦略に対する理解が深まらない点も懸念材料です。第五に、大株主である日本郵船をはじめとする持合い株主が多いため、一般中小投資家の発言力が弱い構造にあります。 ・[高] 中東等地的な地政学リスクによる保険料高騰や航行不能の可能性 ・[中] 原油価格高騰に伴う運航コスト増大による利益圧迫 ・[中] IR情報公開の少なさに起因する透明度の低さ ・[低] 新造船価格の高止まりによる追加投資時の財政負担増
株主優待に関するIR開示を、新しい順に表示します。
優待・配当利回り、財務健全性、業績・修正傾向、株主還元、株価指数、経営リスク調整の6項目を総合した比較指数です。
※「買い推奨」ではなく、優待投資家向けの比較・注意喚起指標です。
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