権利確定月 3月
栗林商船（証券コード9171）の株主優待は、1,000株で優待券2枚です。権利確定月は3月です。
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財務面では、自己資本比率が41.4％と十分に確保されており、負債台風の波に揺さぶられない頑健さが特徴です。PBR（株価純資産倍率）は0.49倍と非常に低く、時価総額は171億円程度にとどまっています。 しかし、最新の四半期決算（2027年3月期第1四半期）では、海運事業の燃油費高騰などが響いて営業損失が生じていることが明らかになりました。そのため、バリュエーションの割安感は魅力的ですが、今後の業績回復に向けた監視が必要な局面です。
テクニカル指標を「上がりそう / 下がりそう / 様子見」でまとめています。投資判断の唯一の根拠にはしないでください。
30以下は反発しやすい、70以上は調整しやすい目安
青線が赤線より上＝上昇モメンタム
短期線が中期線を上抜け＝ゴールデンクロス
%B＝バンド内の位置（0％下限・100％上限）。上限超えは100％超
| 保有条件 | 種別 | 優待内容 |
|---|---|---|
| 1,000株〜4,999株 | 割引券 | 登別グランドホテル宿泊基本料金50％割引券 / 2枚 |
| 5,000株〜9,999株 | 割引券 | 登別グランドホテル宿泊基本料金50％割引券 / 4枚 |
| 10,000株〜49,999株 | 割引券 | 登別グランドホテル宿泊基本料金50％割引券 / 6枚 |
| 50,000株〜99,999株 | 割引券 | 登別グランドホテル宿泊基本料金50％割引券 / 10枚 |
| 100,000株以上 | 割引券 | 登別グランドホテル宿泊基本料金50％割引券 / 20枚 |
株主優待の内容は、登別グランドホテルの宿泊基本料金に対する50％割引券です。この割引券は、一定の株数を保有することで毎年3月に交付されます。
最も基本的な1,000株（4,999株以下）の保有であれば、割引券2枚が付与されます。これを活用すれば、通常の宿泊費用に対して大きな節約効果が期待できます。例えば、1泊あたりの基本料金が1万円の部屋を予約する場合、50％オフとなるため、1回の滞在で5千円相当の節約が可能です。
保有株数が増えると券の枚数も増加しますが、利用可能な施設が登別エリアの1拠点に限られるため、旅行プランとの兼ね合いを見ながら活用することが重要です。
財務面では、自己資本比率が41.4％と十分に確保されており、負債台風の波に揺さぶられない頑健さが特徴です。PBR（株価純資産倍率）は0.49倍と非常に低く、時価総額は171億円程度にとどまっています。
しかし、最新の四半期決算（2027年3月期第1四半期）では、海運事業の燃油費高騰などが響いて営業損失が生じていることが明らかになりました。そのため、バリュエーションの割安感は魅力的ですが、今後の業績回復に向けた監視が必要な局面です。
最大のリスクは、海運事業における燃料費のさらなる上昇や、国際情勢の変化による荷動きの停滞です。これらが重なると、不動産事業の黒字であっても連結ベースの利益を大きく圧迫しかねません。
加えて、株価がすでに下落トレンドにあることや、直近の赤字決算が将来の配当持続性に影響を与える可能性についても、引き続き注視する必要があります。
・[高] 原油価格の高騰が長期化し、海運事業のマージンが完全に消滅するリスク
・[中] 中国経済の先行きが不透明なまま続くと、関連する近海航路の利用者が減少するリスク
・[中] 業績の不安定さを背景にした、将来的な配当削減や停止が発生するリスク
株主優待に関するIR開示を、新しい順に表示します。
株主優待の内容は、登別グランドホテルの宿泊基本料金に対する50％割引券です。この割引券は、一定の株数を保有することで毎年3月に交付されます。
最も基本的な1,000株（4,999株以下）の保有であれば、割引券2枚が付与されます。これを活用すれば、通常の宿泊費用に対して大きな節約効果が期待できます。例えば、1泊あたりの基本料金が1万円の部屋を予約する場合、50％オフとなるため、1回の滞在で5千円相当の節約が可能です。
保有株数が増えると券の枚数も増加しますが、利用可能な施設が登別エリアの1拠点に限られるため、旅行プランとの兼ね合いを見ながら活用することが重要です。
財務面では、自己資本比率が41.4％と十分に確保されており、負債台風の波に揺さぶられない頑健さが特徴です。PBR（株価純資産倍率）は0.49倍と非常に低く、時価総額は171億円程度にとどまっています。
しかし、最新の四半期決算（2027年3月期第1四半期）では、海運事業の燃油費高騰などが響いて営業損失が生じていることが明らかになりました。そのため、バリュエーションの割安感は魅力的ですが、今後の業績回復に向けた監視が必要な局面です。
最大のリスクは、海運事業における燃料費のさらなる上昇や、国際情勢の変化による荷動きの停滞です。これらが重なると、不動産事業の黒字であっても連結ベースの利益を大きく圧迫しかねません。
加えて、株価がすでに下落トレンドにあることや、直近の赤字決算が将来の配当持続性に影響を与える可能性についても、引き続き注視する必要があります。
・[高] 原油価格の高騰が長期化し、海運事業のマージンが完全に消滅するリスク
・[中] 中国経済の先行きが不透明なまま続くと、関連する近海航路の利用者が減少するリスク
・[中] 業績の不安定さを背景にした、将来的な配当削減や停止が発生するリスク
優待・配当利回り、財務健全性、業績・修正傾向、株主還元、株価指数、経営リスク調整の6項目を総合した比較指数です。
※「買い推奨」ではなく、優待投資家向けの比較・注意喚起指標です。
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