30以下は反発しやすい、70以上は調整しやすい目安
権利確定月 3月 9月
川西倉庫(証券コード9322)の株主優待は、100株からクオカードです。権利確定月は3月・9月です。
川西倉庫の株主優待を読み込み中...
決算短信・説明会資料のセグメント情報を表示します。
財務面では、自己資本比率が59.1%と比較的高く、負債を抱えた経営を行っていません。これは物流業界としては非常に健全な姿と言えます。 一方、2026年3月期の売上高は過去最高の26,400百万円となりましたが、営業利益率は4.2%まで低下しました。人件費や燃料代の高騰が利益を削いでいます。PBRは0.75倍と1倍を下回っていますが、EPSの開示がなくPERは算出できていないため、割安かどうかの判断には限界があります。
テクニカル指標を「上がりそう / 下がりそう / 様子見」でまとめています。投資判断の唯一の根拠にはしないでください。
30以下は反発しやすい、70以上は調整しやすい目安
青線が赤線より上=上昇モメンタム
短期線が中期線を上抜け=ゴールデンクロス
%B=バンド内の位置(0%下限・100%上限)。上限超えは100%超
| 保有条件 | 種別 | 優待内容 |
|---|---|---|
| 100株以上(30年以上保有) | 汎用カード | クオカード / 1,500円分 |
| 100株以上(50年以上保有) | 汎用カード | クオカード / 2,000円分 |
川西倉庫の株主優待は、一定の株数を所定の期間保持することで、クオカードが進呈される制度です。最もお得な保有方法は、100株を5年以上保有する方法で、この場合の優待利回りは1.76%となります。
具体的には、100株を3年以上保有すると1回の権利月に1,500円のクオカードがもらえ、これを年間に換算すると3,000円分の価値があります。さらに5年以上保有すれば、1回あたりの金額が2,000円に引き上げられ、年間4,000円分に相当します。
権利月は毎年3月と9月の半年ごとですので、長期保有を続けることで確実に恩恵を受けることができます。
財務面では、自己資本比率が59.1%と比較的高く、負債を抱えた経営を行っていません。これは物流業界としては非常に健全な姿と言えます。
一方、2026年3月期の売上高は過去最高の26,400百万円となりましたが、営業利益率は4.2%まで低下しました。人件費や燃料代の高騰が利益を削いでいます。PBRは0.75倍と1倍を下回っていますが、EPSの開示がなくPERは算出できていないため、割安かどうかの判断には限界があります。
主なリスクとして、世界的なインフレ傾向によるコスト増が挙げられます。加えて、海外事業の業績が予期せぬ方向に向かう可能性があります。
また、経営陣の変更や株式の売出しといったコーポレートアクションが発生した場合、株価に影響を与える恐れがあります。
・[高] エネルギーコストや人件費の上昇が続き、利益回復が遅れていること。
・[中] 海外子会社や国際物流事業の業績が不透明なこと。
・[中] 株式の売出しに関する開示があったことから、需給が悪化する可能性があること。
株主優待に関するIR開示を、新しい順に表示します。
2025-02-12
9322 川西倉庫 【変更】株主優待券を紙票から電子交付に変更。2025年5月末基準から電子化され、専用アプリでの管理となる。
2022-05-11
9322 川西倉庫 【変更】2022年11月期基準からの優待を一本化。100株以上で年額2,000円分または4,000円分の金券を支給。旧5月期の支給は廃止となる。
2018-02-13
9322 川西倉庫 【変更】保有期間に応じて優遇幅を変更。3年未満は従来通り1,000円だが、3年以上保有では1,500円となる。平成30年9月末基準日より適用。
2015-08-31
9322 川西倉庫 【新設】株主優待制度を導入。100株以上保有で年2回(3月・9月末日基準)、各1,000円のクオカードを贈呈。9月末基準分は同年12月中、3月末基準分は翌年6月中に発送。
川西倉庫の株主優待は、一定の株数を所定の期間保持することで、クオカードが進呈される制度です。最もお得な保有方法は、100株を5年以上保有する方法で、この場合の優待利回りは1.76%となります。
具体的には、100株を3年以上保有すると1回の権利月に1,500円のクオカードがもらえ、これを年間に換算すると3,000円分の価値があります。さらに5年以上保有すれば、1回あたりの金額が2,000円に引き上げられ、年間4,000円分に相当します。
権利月は毎年3月と9月の半年ごとですので、長期保有を続けることで確実に恩恵を受けることができます。
財務面では、自己資本比率が59.1%と比較的高く、負債を抱えた経営を行っていません。これは物流業界としては非常に健全な姿と言えます。
一方、2026年3月期の売上高は過去最高の26,400百万円となりましたが、営業利益率は4.2%まで低下しました。人件費や燃料代の高騰が利益を削いでいます。PBRは0.75倍と1倍を下回っていますが、EPSの開示がなくPERは算出できていないため、割安かどうかの判断には限界があります。
主なリスクとして、世界的なインフレ傾向によるコスト増が挙げられます。加えて、海外事業の業績が予期せぬ方向に向かう可能性があります。
また、経営陣の変更や株式の売出しといったコーポレートアクションが発生した場合、株価に影響を与える恐れがあります。
・[高] エネルギーコストや人件費の上昇が続き、利益回復が遅れていること。
・[中] 海外子会社や国際物流事業の業績が不透明なこと。
・[中] 株式の売出しに関する開示があったことから、需給が悪化する可能性があること。
優待・配当利回り、財務健全性、業績・修正傾向、株主還元、株価指数、経営リスク調整の6項目を総合した比較指数です。
※「買い推奨」ではなく、優待投資家向けの比較・注意喚起指標です。
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