30以下は反発しやすい、70以上は調整しやすい目安
権利確定月 6月
ウイルプラスホールディングス(3538)の株主優待に関するIR開示です。
ウイルプラスホールディングスのIR情報を読み込み中...
決算短信・説明会資料のセグメント情報を表示します。
財務諸表を見る限り、会社の体力はかなり消耗しています。自己資本比率は27.5%と低く、負債に頼って運営している割合が高いことがわかります。 2026年6月期の連結決算では、売上高が増加しても利益率は1.5%程度まで落ち込みました。EPSはわずか4.49円しかなく、株価947円に対するP/Eは210倍以上という非常に高い水準になっています。これは市場が将来的な回復を強く織り込んでいるか、あるいは現状の利益水準では株価を支えきれないことを示唆しています。
テクニカル指標を「上がりそう / 下がりそう / 様子見」でまとめています。投資判断の唯一の根拠にはしないでください。
30以下は反発しやすい、70以上は調整しやすい目安
青線が赤線より上=上昇モメンタム
短期線が中期線を上抜け=ゴールデンクロス
%B=バンド内の位置(0%下限・100%上限)。上限超えは100%超
| 保有条件 | 種別 | 優待内容 |
|---|---|---|
| 1,000株以上(10年以上保有) | 商品 | 新車購入時の利益度外視値引き(メーカー希望小売価格より最低5%値引き保証) |
本銘柄の優待は、特定の条件下での車両購入支援プログラムです。1,000株以上を1年以上保持した場合、新車を購入する際にメーカー希望小売価格に対して最低5%の値引を保証します。
この優待は日常的な消費支出とは異なります。実際に車両を更新するタイミングで初めて恩恵を受けるものであり、購入予定のある層にとっては大きなインセンティブとなります。ただし、自動車の購入は高額な買い物となるため、優待の有効期限や適用範囲の確認が重要です。
財務諸表を見る限り、会社の体力はかなり消耗しています。自己資本比率は27.5%と低く、負債に頼って運営している割合が高いことがわかります。
2026年6月期の連結決算では、売上高が増加しても利益率は1.5%程度まで落ち込みました。EPSはわずか4.49円しかなく、株価947円に対するP/Eは210倍以上という非常に高い水準になっています。これは市場が将来的な回復を強く織り込んでいるか、あるいは現状の利益水準では株価を支えきれないことを示唆しています。
最大のリスクは、財務の脆さと業績の先行きの不透明感です。借入金の返済義務がある中で、利益が薄い状態が続けば資金繰りが一気に窮地に陥る可能性があります。
また、グローバルなサプライチェーンの変化や為替ショックによって、仕入れ原価が跳ね上がることも警戒すべき要素です。
・[高] 自己資本比率が27.5%と低く、財務の緩衝材が少ない状態です。
・[高] 通期予想の大幅な減益により、今後の配当政策に影響が出る恐れがあります。
・[中] 為替変動や地政学的リスクによる輸入車ビジネスへの影響です。
株主優待に関するIR開示を、新しい順に表示します。
2025-05-13
3538 ウイルプラスホールディングス 【新設】新車の利益度外視値引き(最低5%OFF)特典を新設。1,000株超1年以上保有者が対象。2025年6月末基準日より9月上旬に贈呈。
2022-02-10
3538 ウイルプラスホールディングス 【廃止】2017年から実施してきた株主優待制度を終了。代わりに2022年6月期は期末に特別配当1.12円を追加し、年間配当総額は30.25円とする。
2018-05-10
3538 ウイルプラスホールディングス 【記念】東証一部昇格を機に、6月末基準株主にQUOカード1,000円分を追加贈呈。100株以上の単元保有者が対象。9月下旬発送予定。
2017-10-16
3538 ウイルプラスホールディングス 【記念】上場市場変更を機に、12月末現在100株以上の株主にQUOカード1,000円分を一回限りで贈呈。来年3月上旬発送予定。
2017-10-02
3538 ウイルプラスホールディングス 【変更】株式分割による取得容易化を受け、優待要件を変更。100株以上の単元未満株主にも優待が付与されるようになり、6月末日基準でQUOカード1,000円分を支給。
本銘柄の優待は、特定の条件下での車両購入支援プログラムです。1,000株以上を1年以上保持した場合、新車を購入する際にメーカー希望小売価格に対して最低5%の値引を保証します。
この優待は日常的な消費支出とは異なります。実際に車両を更新するタイミングで初めて恩恵を受けるものであり、購入予定のある層にとっては大きなインセンティブとなります。ただし、自動車の購入は高額な買い物となるため、優待の有効期限や適用範囲の確認が重要です。
財務諸表を見る限り、会社の体力はかなり消耗しています。自己資本比率は27.5%と低く、負債に頼って運営している割合が高いことがわかります。
2026年6月期の連結決算では、売上高が増加しても利益率は1.5%程度まで落ち込みました。EPSはわずか4.49円しかなく、株価947円に対するP/Eは210倍以上という非常に高い水準になっています。これは市場が将来的な回復を強く織り込んでいるか、あるいは現状の利益水準では株価を支えきれないことを示唆しています。
最大のリスクは、財務の脆さと業績の先行きの不透明感です。借入金の返済義務がある中で、利益が薄い状態が続けば資金繰りが一気に窮地に陥る可能性があります。
また、グローバルなサプライチェーンの変化や為替ショックによって、仕入れ原価が跳ね上がることも警戒すべき要素です。
・[高] 自己資本比率が27.5%と低く、財務の緩衝材が少ない状態です。
・[高] 通期予想の大幅な減益により、今後の配当政策に影響が出る恐れがあります。
・[中] 為替変動や地政学的リスクによる輸入車ビジネスへの影響です。
優待・配当利回り、財務健全性、業績・修正傾向、株主還元、株価指数、経営リスク調整の6項目を総合した比較指数です。
※「買い推奨」ではなく、優待投資家向けの比較・注意喚起指標です。
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