30以下は反発しやすい、70以上は調整しやすい目安
権利確定月 3月
三菱倉庫(9301)の株価チャートです。
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財務面では、自己資本比率が56.7%と非常に高く、借入金に頼らず自前の資金力で事業を運営している点が際立っています。これは景気が低迷しても倒産リスクが極めて低いことを意味し、株主にとって安心材料となる要素です。 しかし、業績面では2026年3月期の連結純利益が前年比32%減となりました。2027年3月期中間時点でも、親会社帰属当期純利益は前年同期比68%減と大きな落ち込みを見せています。売上高こそ小幅ながら増加していますが、利益率は圧縮されており、コストコントロールが今後の焦点になります。PBRは1.12倍と割高感がなく、適正水準と言えるでしょう。
テクニカル指標を「上がりそう / 下がりそう / 様子見」でまとめています。投資判断の唯一の根拠にはしないでください。
30以下は反発しやすい、70以上は調整しやすい目安
青線が赤線より上=上昇モメンタム
短期線が中期線を上抜け=ゴールデンクロス
%B=バンド内の位置(0%下限・100%上限)。上限超えは100%超
| 保有条件 | 種別 | 優待内容 |
|---|---|---|
| 300株〜1,499株(10年以上保有) | 汎用ポイント | 電子マネー / 1,000円相当 |
| 300株〜1,499株(30年以上保有) | 汎用ポイント | 電子マネー / 1,500円相当 |
| 1,500株以上(10年以上保有) | 汎用ポイント | 電子マネー / 6,000円相当 |
| 1,500株以上(30年以上保有) | 汎用ポイント | 電子マネー / 9,000円相当 |
本銘柄の株主優待は、電子マネー(プリペイド)の発行形式となっています。権利月は毎年3月に設定されています。
保有株数と期間に応じた段階制となっており、最も基本的な300株かつ1年以上の保有であれば、電子マネー1,000円相当が進呈されます。これをさらに長く保持すると、3年以上で1,500円相当へとアップグレードします。
1,500株以上の場合、1年以上で6,000円相当、3年以上で9,000円相当となり、大口株主向けに設計されています。なお、かつては無期限保有で進呈されていた枠組みでしたが、現在は一定の保有期間要件が付与された現行制度に移行しています。
財務面では、自己資本比率が56.7%と非常に高く、借入金に頼らず自前の資金力で事業を運営している点が際立っています。これは景気が低迷しても倒産リスクが極めて低いことを意味し、株主にとって安心材料となる要素です。
しかし、業績面では2026年3月期の連結純利益が前年比32%減となりました。2027年3月期中間時点でも、親会社帰属当期純利益は前年同期比68%減と大きな落ち込みを見せています。売上高こそ小幅ながら増加していますが、利益率は圧縮されており、コストコントロールが今後の焦点になります。PBRは1.12倍と割高感がなく、適正水準と言えるでしょう。
主なリスクとしては、国際政治の緊張が高まった際の海上運賃の変動や、各国の規制強化による物流効率の低下が挙げられます。加えて、国内の人材採用難や賃上げ圧力は、物流部門のコスト増を招きかねません。
不動産分野においては、金利上昇局面での資産価値の毀損リスクにも配慮する必要があります。これらの外的ショックに対して、同社は潤沢なキャッシュポジションを持つことで防御力を高めています。
・[中] 世界の保護主義的政策が強まり、輸出・輸入量の変化が物流需要を左右する可能性があることです。
・[中] 慢性的な人手不足により、ドライバーや作業員の確保が難しくなり、生産性の向上が遅滞する恐れがあります。
・[低] 保有する不動産物件について、市況変化に伴う評価損が発生した場合、特別損失として計上されるリスクが存在します。
株主優待に関するIR開示を、新しい順に表示します。
2025-10-31
9301 三菱倉庫 【新設】3月末基準日で300株以上保有者が優待対象。継続保有期間と株数に応じ電子マネーを贈呈。初回は保有株数のみで評価。6月下旬発送。
本銘柄の株主優待は、電子マネー(プリペイド)の発行形式となっています。権利月は毎年3月に設定されています。
保有株数と期間に応じた段階制となっており、最も基本的な300株かつ1年以上の保有であれば、電子マネー1,000円相当が進呈されます。これをさらに長く保持すると、3年以上で1,500円相当へとアップグレードします。
1,500株以上の場合、1年以上で6,000円相当、3年以上で9,000円相当となり、大口株主向けに設計されています。なお、かつては無期限保有で進呈されていた枠組みでしたが、現在は一定の保有期間要件が付与された現行制度に移行しています。
財務面では、自己資本比率が56.7%と非常に高く、借入金に頼らず自前の資金力で事業を運営している点が際立っています。これは景気が低迷しても倒産リスクが極めて低いことを意味し、株主にとって安心材料となる要素です。
しかし、業績面では2026年3月期の連結純利益が前年比32%減となりました。2027年3月期中間時点でも、親会社帰属当期純利益は前年同期比68%減と大きな落ち込みを見せています。売上高こそ小幅ながら増加していますが、利益率は圧縮されており、コストコントロールが今後の焦点になります。PBRは1.12倍と割高感がなく、適正水準と言えるでしょう。
主なリスクとしては、国際政治の緊張が高まった際の海上運賃の変動や、各国の規制強化による物流効率の低下が挙げられます。加えて、国内の人材採用難や賃上げ圧力は、物流部門のコスト増を招きかねません。
不動産分野においては、金利上昇局面での資産価値の毀損リスクにも配慮する必要があります。これらの外的ショックに対して、同社は潤沢なキャッシュポジションを持つことで防御力を高めています。
・[中] 世界の保護主義的政策が強まり、輸出・輸入量の変化が物流需要を左右する可能性があることです。
・[中] 慢性的な人手不足により、ドライバーや作業員の確保が難しくなり、生産性の向上が遅滞する恐れがあります。
・[低] 保有する不動産物件について、市況変化に伴う評価損が発生した場合、特別損失として計上されるリスクが存在します。
優待・配当利回り、財務健全性、業績・修正傾向、株主還元、株価指数、経営リスク調整の6項目を総合した比較指数です。
※「買い推奨」ではなく、優待投資家向けの比較・注意喚起指標です。
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