権利確定月 3月
NITTAN（6493）の株価チャートです。
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決算短信・説明会資料のセグメント情報を表示します。
最新の中間決算では、営業利益が前期比36.1%増となるなど、順調な回復軌道に乗っています。 PBRは0.276倍と著しく低位に取引されており、純資産に対する市場評価はかなり割り引かれている状態です。これは過去の業績低迷の影響が残っていることや、将来の成長期待が織り込みきれない背景があります。しかし、実際の財務諸表を見る限り、自己資本比率は46.3%前後と健全で、借入金返済余力もあります。EPSやROEの開示情報が一部欠落しているため、効率性の詳細検証は難しいですが、利益率の改善傾向は明白です。 バリュエーション面からは魅力的に見えますが、株価がここまで落ち込んだ理由はファンダメンタルズの劣化ではなく、むしろ構造的変化への警戒感だと解釈するのが妥当でしょう。
テクニカル指標を「上がりそう / 下がりそう / 様子見」でまとめています。投資判断の唯一の根拠にはしないでください。
30以下は反発しやすい、70以上は調整しやすい目安
青線が赤線より上＝上昇モメンタム
短期線が中期線を上抜け＝ゴールデンクロス
%B＝バンド内の位置（0％下限・100％上限）。上限超えは100％超
| 保有条件 | 種別 | 優待内容 |
|---|---|---|
| 500株〜999株 | 汎用カード | QUOカード / 1,000円分 |
| 1,000株以上 | 汎用カード | QUOカード / 2,000円分 |
本銘柄の株主優待は、毎年3月に権利確定された株主にQUOカードを進呈するシンプルな形式です。
保有状況に応じた段階制となっており、500株以上999株以下の範囲であれば1枚あたりのQUOカード1,000円分が贈呈されます。これを最もお得な保有パターンとすると、500株を条件なく保有することが基本となります。一方、1,000株を超えた場合には、QUOカード2,000円分にランクアップします。なお、今回の調査時点において、他の特典プログラムや体験型優待の設定は見当たりませんでした。
QUOカードは汎用的に使えますが、金額自体は小さいため、投資原資に対する恩恵としては微々たるものです。優待利回りで見た場合、全体の利回りに占める割合はごくわずかであることを認識しておく必要があります。
最新の中間決算では、営業利益が前期比36.1%増となるなど、順調な回復軌道に乗っています。
PBRは0.276倍と著しく低位に取引されており、純資産に対する市場評価はかなり割り引かれている状態です。これは過去の業績低迷の影響が残っていることや、将来の成長期待が織り込みきれない背景があります。しかし、実際の財務諸表を見る限り、自己資本比率は46.3%前後と健全で、借入金返済余力もあります。EPSやROEの開示情報が一部欠落しているため、効率性の詳細検証は難しいですが、利益率の改善傾向は明白です。
バリュエーション面からは魅力的に見えますが、株価がここまで落ち込んだ理由はファンダメンタルズの劣化ではなく、むしろ構造的変化への警戒感だと解釈するのが妥当でしょう。
最大の懸念材料は、エネルギー変革に伴う自動車産業の構造変化です。
内燃機関搭載車への関心が薄れている今、主力商品の需要が長期的にどう変わるかは不透明です。また、国際政治情勢の変動が為替相場を通じ、輸入原材料費や輸出価格に直接響いてくるリスクも軽視できません。これらのマクロ要因が重なった際、せっかく整ってきた利益体質が一気に毀損する恐れがあります。
・[高] EV普及加速によるエンジン部品市場の長期的縮小リスク
・[中] 米中欧間の貿易摩擦激化による受注環境悪化の可能性
・[中] 円高進行時の輸出採算性低下と為替差損の拡大
株主優待に関するIR開示を、新しい順に表示します。
2026-02-27
6493 NITTAN 【変更】2026年3月末日基準では継続保有期間を不問とし、500株以上で1,000円、1,000株以上で2,000円のQUOカードを6月発送。2027年3月より通常通り継続条件を復活させる。
2025-01-31
6493 NITTAN 【新設】QUOカードを新設。500株以上で1,000円分、1,000株以上で2,000円分。初回は3月末日基準で無期限。通常は3ヶ月継続要件あり。6月発送予定。
本銘柄の株主優待は、毎年3月に権利確定された株主にQUOカードを進呈するシンプルな形式です。
保有状況に応じた段階制となっており、500株以上999株以下の範囲であれば1枚あたりのQUOカード1,000円分が贈呈されます。これを最もお得な保有パターンとすると、500株を条件なく保有することが基本となります。一方、1,000株を超えた場合には、QUOカード2,000円分にランクアップします。なお、今回の調査時点において、他の特典プログラムや体験型優待の設定は見当たりませんでした。
QUOカードは汎用的に使えますが、金額自体は小さいため、投資原資に対する恩恵としては微々たるものです。優待利回りで見た場合、全体の利回りに占める割合はごくわずかであることを認識しておく必要があります。
最新の中間決算では、営業利益が前期比36.1%増となるなど、順調な回復軌道に乗っています。
PBRは0.276倍と著しく低位に取引されており、純資産に対する市場評価はかなり割り引かれている状態です。これは過去の業績低迷の影響が残っていることや、将来の成長期待が織り込みきれない背景があります。しかし、実際の財務諸表を見る限り、自己資本比率は46.3%前後と健全で、借入金返済余力もあります。EPSやROEの開示情報が一部欠落しているため、効率性の詳細検証は難しいですが、利益率の改善傾向は明白です。
バリュエーション面からは魅力的に見えますが、株価がここまで落ち込んだ理由はファンダメンタルズの劣化ではなく、むしろ構造的変化への警戒感だと解釈するのが妥当でしょう。
最大の懸念材料は、エネルギー変革に伴う自動車産業の構造変化です。
内燃機関搭載車への関心が薄れている今、主力商品の需要が長期的にどう変わるかは不透明です。また、国際政治情勢の変動が為替相場を通じ、輸入原材料費や輸出価格に直接響いてくるリスクも軽視できません。これらのマクロ要因が重なった際、せっかく整ってきた利益体質が一気に毀損する恐れがあります。
・[高] EV普及加速によるエンジン部品市場の長期的縮小リスク
・[中] 米中欧間の貿易摩擦激化による受注環境悪化の可能性
・[中] 円高進行時の輸出採算性低下と為替差損の拡大
優待・配当利回り、財務健全性、業績・修正傾向、株主還元、株価指数、経営リスク調整の6項目を総合した比較指数です。
※「買い推奨」ではなく、優待投資家向けの比較・注意喚起指標です。
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